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こころも熱いヨッシーでございます〜

今日は憧れの車の１つとも言える、BMW Z4 をピックアップしました。

デビューしたのは、２００３年１月。

従来モデルのZ3から大きくプレミアム・セグメントへと移行する新世代のロードスター、BMW Z4。

長く優雅に延びるエンジンフードと対照的なリアエンド、低いシートポジションと乗る人を包み込むように配置

されたインテリア。いずれも象徴的なロードスターの特徴を備えている。

グレードは排気量別に設定され、Z4　2.5iに最高出力192psの2.5L、3.0iに231psを誇る3L 直列6気筒

DOHCエンジンを搭載。

ステップトロニック付5速オートマチックと組み合わされる。ソフトトップ（折りたたみ式ルーフ）は2.5iには手動

式が、3.0iにはフルオートマチック電動式（約10秒で自動格納）を装備。

前後スタビライザーで引き締めたMスポーツサスペンションに、225サイズタイヤ＋16/17インチアロイホイ

ールを履く。

安全装備として、デュアル&サイドエアバッグやABSを、不意のパンクトラブルを考慮した空気圧警告システ

ムやランフラットタイヤを標準で装備する。6.5インチオンボードモニターやMDプレーヤーがセットになった

（DVD）ナビゲーションパッケージ、18インチタイヤホイールもつくレザーパッケージも選べる。右ハンドルのみの設定。

１０月にようやく3.0iのみに、6速シーケンシャルマニュアルトランスミッション(SMG)が登場。

クラッチペダルが無いSMGのシフト操作は、ステアリングホイールに設けられたパドルスイッチ、あるいは

センターコンソールのシフトレバーを操作することで、シフトミスのない素早く確実なギアチェンジが可能とな

る。SMG（6MT）は左ハンドルも可能。

当時新車価格　ＳＭＧ３．０Ｉ　5,600,000円(消費税別)

すごいですよこのＳＭＧっていうのは!!ＭＴ感覚のつなぎ感やシフトダウンしたときに勝手にエンジン回転

を合わせてくれる（業界用語でブリッピングと言います）ので、ほんとに自分でもうまいと勘違い

してしまいそうです。

慣れるまでは少し時間がかかりそうですが、やはりＺ４ぐらいの大きさとエンジンパワーを扱うには

ＭＴがいいですよね。それをイージードライブで楽しめちゃう優れた機能を搭載したＺ４　ＳＭＧ　３．０Ｉ

それが!

なんと!

ほんとに!

まじで!

エアスト価格　362.9万円（税込み価格）!!!　さぁ買った買った（笑）

http://www.erst-japan.com/car.php?mode=show&seq=38